踏板对比丨铃木复古小踏板，US125能否大杀四方？

复古踏板市场作为小踏板中比较热门的细分品类，杰出车型也是蛮多的，比如本田NS125LA以及雅马哈巧格等，而最近济南铃木有点后知后觉的推出了一款复古小踏板车型——济南铃木US125，本期小马哥将会通过12款热门125小踏板车型的多维度数据对比，来揭开US125的神秘面纱。

外观盘点，拿捏复古情调 

济南铃木US125的外观设计充满了复古风情，圆润的线条、简约的装饰以及镀铬件的广泛应用，让人一眼便能感受到其浓郁的复古气息。车头部位设计有一个内凹型区域，下方有铃木logo，整个前脸看起来较有层次感。椭圆形的大灯组、菱形纹深棕色座垫以及圆形镀铬反光镜，都是US125复古风格的点睛之笔。

如果把铃木US125和同级别的其他车型放在一起，可以更加明显看出铃木的设计水平确实在线。大家也可以顺便看看US同级别的车型都有哪些，想必绝大部分大家都是比较熟悉的。

以上这12款车型已经算是这个风格和排量里面热度相对较高的了，除了US以外，还有豪爵AXD125也同样是刚上不市不久的车型，不说别的单说外观US完胜。

尺寸对比 · 难分伯仲 

单看图片大家应该很难对每款车型的实际尺寸产生概念，所以为了方便大家更直观的了解每款车型的尺寸情况，小马哥整理出来了以上12款车型所有尺寸相关的数据，方便大家进行对比。

座高方面：125排量的小踏板座高都比较矮，通过上面的尺寸对比表也能看出，热门的这些车型座高就没有超过760mm，而像US125的745mm座高已经是同级别最亲民的了。

整备方面：这个级别普遍整备质量都在90～120kg之间，像US这110kg的体重还算是比较标准的。

轴距方面：US与前几代的轴距是一样的，只有1285mm，在这个级别中同样算的上是比较适中的数据。

油耗方面：US的5.9L小油箱在同级别中并不出色，但得益于迭代多年超级芯，油耗确实不高，极限续航二百多公里是没问题的。

动力对比·超级芯还超级吗 

都看125了，动力不动力的还那么重要吗？具体的我们可以透过下面这张动力参数对比表了解一下本期12款车型的动力情况。

动力方面：透过表格我们可以看出，动力方面大家的数据其实都差不多，最强的三阳也不过是7.1kW，最弱的雅马哈巧格也就比三阳小1kW，至于铃木US的6.9kW/7000rpm的最大功率在同级别里面也算得上是头部水平了。至于最大扭矩嘛，大家则基本都跟铃木US的10N·m/6000rpm差不多。其实对125小踏板来说动力就那么回事儿，都是很难过百的选手。

超级芯：铃木US125搭载的那台125cc的单缸风冷发动机，可以说是老演员了，一直被铃木称之为“超级芯”。这款发动机服役的时间可是蛮长的了，匹配CVT无级变速自动挡，提供电启动和脚启动两种启动方式。这套动力系统性能稳健，兼具油耗低、维护便捷等优点。

操控方面：得益于745mm的座高设计和110kg的轻便车重，使得这款车无论是男性还是女性用户都能轻松操控。前减震为正置前叉，后单边减震的配置，虽然略显简单，但在日常通勤中足以应对各种路况。此外，US125还配备了前12寸后10寸的铝合金轮毂，轮胎规格为前90/90-12、后100/90-10，保证了良好的抓地力和操控稳定性。

 配置清单 · 简陋 

对于万元左右的125小踏板来说，配置其实都是能简则简，一切以能满足最低需求为主，毕竟价格才是大家最为重要的参数，所以关于这个级别的小踏板来说，配置清单就显得很单薄了。

制动方面：US125采用了前碟后鼓的制动系统，而且前刹还采用的是单活塞卡钳，虽说这样的制动系统对于小踏板来说勉强够用，但多少还是差点意思的。至于安全辅助系统更是啥都没有，都别说ABS了，就连最简陋的CBS联动系统也没有。这块配置的缺失多少让人有点难以接受。

仪表方面：我是发现了这帮合资品牌是真找不到好的仪表供应商吗？都啥年代了，用的仪表就不能和品牌匹配上吗，虽然US125这版好歹不是机械仪表了，但这液晶仪表多少也有点差点意思，功能少，区域小，但显示效果还不错，挺清晰的。

储物空间：US125菱形纹深棕色座垫不仅看起来宽厚舒适，而且下方的座桶空间还能容纳一个四分之三盔，这个储物空间还是蛮不错的，尤其是在125小踏板里面更是称得上是天花板水平了。

总结 

核心竞争力：济南铃木US125虽然配置略显简陋，但其独特的复古风格和精致的设计感无疑为市场注入了一股新的活力。与同级别的车型相比，US125在价格上更具优势，同时其稳定的动力性能和实用的配置也满足了大多数用户的日常需求。然而，随着市场竞争的日益激烈，用户对于车型配置的要求也越来越高。如果US125能够在未来进行更多的配置升级和性能优化，相信其市场竞争力将会进一步提升。

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